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长安股票为什么一直跌(长安汽车股价连跌)

长安股票为什么一直跌

5月24日,华为突然重申“不造车”的战略主张,此言论一出迅速波及与华为相关的汽车“概念股”。有统计显示,32支概念股中有一半股价下跌,北汽蓝谷与长安汽车则直接跌停。

长安股票为什么一直跌

截至今天下午收盘,北汽蓝谷与长安汽车继续下跌超过4.4%,小康股份由于“交付刺激”微弱翻红。

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其实,华为已经不是第一次喊话“不造车”了。据统计,从2018年至今,华为已经6次表态“只帮企业做好车”。

  • 2018年,华为在内部明确“不造车”;
  • 2019年1月,华为创始人任正非首次表示“华为绝不造车,永远不造车”;
  • 2019年10月,华为轮值董事长徐直军表示“华为不造车,致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”;
  • 2020年10月,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示“华为不造车,而是帮助车企造好车”;
  • 2020年11月,华为以内部文件形式表示“华为不造整车”,并提出“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位”;
  • 2021年4月,徐直军在华为全球分析师大会上又一次重申了“华为不造车”;

如果算上此次表态,华为已经连续7次向外界喊话了。到底是谁在希望华为“入局”呢?

根据官方解释,华为目前只选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,支持他们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权才可以使用HI标识,代表Huawei Inside。华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题,华为在支持部分零售店来销售此款车,零售店可以获得相应收益。

不过,在资本市场上关于这几家与华为的传言已经不止于“合作关系”了。

此前有传言称,华为将投资小康股份、极狐汽车和长安汽车,包括寻求控制北汽蓝谷旗下的极狐ARCFOX和赛力斯其中的一家。长安汽车方面,则传出合作开发芯片和成立全新高端品牌。

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受此消息面影响,三家上市公司的股价近期纷纷“撑杆跳”:北汽蓝谷从今年4月初的每股8元左右,快速攀高至5月20日最高点19.87元;小康股份则从4月初的每股22元,攀升至近70元;长安汽车从每股14元左右,攀升至5月19日的最高25.5元。

华为仿佛成了三家上市公司的一个“跷跷板”,只要坐上去,股价就能翻倍增长。难道华为真的不想造车,甘愿做一个“跷跷板”?

虽然华为高层已经屡次申明产业界需要的不是华为品牌汽车,而是华为三十多年积累的ICT(注:全称Information and Communications Technology信息与通信技术)技术能力,来帮助车企造好面向未来的车,即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。但一品君通过华为系内部人士了解到,在对外宣称不造车之前,华为其实是有过造车规划的,而且距离造车只有“一步之遥”。

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据称,早在2018年时,华为内部就已经成立了相关部门准备进军整车领域,内部也高度认可这条“赛道”。但是在一次内部核心高管会上,当公司提出明确的销量要求时,内部却无人领命。从而导致造车计划暂时搁置,以至于后来逐渐走上了“赋能车企”这条路。

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该人士称,如今华为基于ICT技术赋能整车企业后,既实现了前装的目的,又通过与赛力斯的合作模式探索了销售端的可行性,相当于挣了“两头儿”的钱,又不承担中间生产端的风险,这不失为一种“进可攻,退可守”的选择。

树欲静而风不止。对于华为来说,一边辟谣一边又在不断深入到汽车产业链中,相信华为造车的风还会吹下去。

原创文章,作者:花样财经,如若转载,请注明出处:https://www.massflowmeter.cn/8006/8006.html

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